汽油和柴油的主要区别是什么?


回答 1:

辛烷v / s十六烷值。 汽油最初设计为经过汽化处理,即通过文丘里管吸入发动机。 它的沸点低,基本上会燃烧成汽油,因此汽油的美国名称是汽油。 它具有点火前的延迟-火花塞开始燃烧火焰与整个装药燃烧之间的时间间隔。 辛烷值越高,此延迟越短。 早先,三乙基铅用作添加剂来减少这种延迟,因此是含铅v / s的无铅汽油。 这些天来,发动机被设计为无铅运行。 汽油还需要较低的化学计量比-装料中汽油分子与空气的比例。 因此,您不能在不添加更多汽油的情况下向气缸中添加更多空气,反之亦然。 另外,除非您使用非常高的压力,否则汽油充气不会自燃,并且始终需要火花塞,因此汽油发动机的技术名称为“火花点火”或“ SI”发动机。 由于所有这些原因,汽油是一种高度精炼的原油产品。 另外,汽油发动机的燃油含量转换为动力的百分比也较低

柴油是较不精炼的较重原油产品。 它会自行燃烧,即一旦以高压喷射到气缸中,就会自行燃烧,不需要火花塞。 因此,柴油机的技术名称是压缩点火或CI发动机。 没有点火延迟。 它基本上会爆炸。 十六烷值越高表示燃烧越快。 显然,发动机在更高的压力下运行,因此更坚固,更重。 柴油有多种形式,但您甚至可以在柴油发动机中使用经过适当处理的炉油或食用油。 由于所有这些都是重油,因此总是喷射柴油发动机(共轨柴油喷射或CRDI是一个例子)。 出于同样的原因,柴油发动机的转速低于汽油发动机,但当活塞压力较高时,低转速时会产生更多的扭矩。 同样,在没有化油器的情况下,工作流体是空气,这允许更高的化学计量比,燃烧更稀薄-柴油将在过量的空气中燃烧,因为燃料的作用只是增加温度并产生膨胀。 这意味着您可以添加多余的空气而不必添加更多的燃料。 因此,柴油机可以更轻松地进行涡轮增压。


回答 2:

主要差异 是自燃温度。 汽油有-280c,柴油有-210c。因此汽油易挥发,因此冷启动容易,柴油中的冷启动很差。汽油爆震是由于较低的自燃温度。 柴油的抗爆特性是由于延迟而导致的。测量抗爆特性的汽油使用OCTANE编号,而柴油使用的CETANE编号。由于挥发性低而注入柴油,因此无法参与渗碳处理,因此柴油使用的异质混合物始终需要过量的空气才能更好地燃烧。并且燃烧在多点发生,因此需要更大的飞轮,并使混合气稀薄(最高80 A / F比率),因此柴油中的废气排放减少,因为没有任何未燃烧的燃料,但柴油使用了较高的化合物。 比率(16–22),这使其成为笨重的低速发动机(3500-4500 rpm),并且需要更多的维护,并且空气冷却不足,因此增加了发动机成本。汽油使用的飞轮重量更轻,并且由于其重量较小。 比率(6–10)是高速发动机(5500rpm),但它需要较少的维护,并且由于高空燃比(8–18),也减少了发动机的废气排放。因此可以说,柴油发动机的最佳燃料是对于汽油而言最糟糕,反之亦然。


回答 3:

主要差异 是自燃温度。 汽油有-280c,柴油有-210c。因此汽油易挥发,因此冷启动容易,柴油中的冷启动很差。汽油爆震是由于较低的自燃温度。 柴油的抗爆特性是由于延迟而导致的。测量抗爆特性的汽油使用OCTANE编号,而柴油使用的CETANE编号。由于挥发性低而注入柴油,因此无法参与渗碳处理,因此柴油使用的异质混合物始终需要过量的空气才能更好地燃烧。并且燃烧在多点发生,因此需要更大的飞轮,并使混合气稀薄(最高80 A / F比率),因此柴油中的废气排放减少,因为没有任何未燃烧的燃料,但柴油使用了较高的化合物。 比率(16–22),这使其成为笨重的低速发动机(3500-4500 rpm),并且需要更多的维护,并且空气冷却不足,因此增加了发动机成本。汽油使用的飞轮重量更轻,并且由于其重量较小。 比率(6–10)是高速发动机(5500rpm),但它需要较少的维护,并且由于高空燃比(8–18),也减少了发动机的废气排放。因此可以说,柴油发动机的最佳燃料是对于汽油而言最糟糕,反之亦然。