波音和空中客车飞机有什么区别?


回答 1:

分辨737和A320之间区别的最简单方法是观察飞机机头。 波音飞机的鼻子较尖,而空客的鼻子更圆球形。

您也可以查看驾驶舱窗户的外边缘。 在737上,窗户的对角线很锋利,而A320s窗户的窗户更为方形。

另外,看看两架飞机的尾巴。 737的尾巴上有类似背鳍的小鳍,从机身顶部一直延伸到尾巴。 A320较小的机尾上没有这种情况。 看见? A320还比737拥有更大,更独特的尾锥。

737是常规飞机,但A320是线控飞行。

如果您要进入特定的系统,则两架飞机之间的差异很大……

在A320中,您可以使用3个来自不同制造商的不同类型的引擎,但在B737中,您只能使用CFM56-7B。 由于其离地间隙。 。


回答 2:

最初的问题是:波音和空中客车公司的主要区别是什么? 任一个飞行相当于在排污管设备齐全的部分中花费几个小时。 三者之间的飞行方式可能有所不同,但如果您只是一起骑行,则无法分辨三者之间的任何差异。 这个问题比原始问题没有意义,但是这就是我回答原始问题的方式。

主要区别在于,一个是由美国公司波音制造的,另一个是由欧洲财团空中客车制造的,欧洲财团在多个欧洲国家设有工厂。 就是这样

我不是轻浮或钝头。 两者都可以进行良好的空中运输。 由于设计和制造上的缺陷,两架飞机都存在开发和使用中的缺陷和故障。 由于这些和/或船员的困惑,错误和愚蠢,两人都遭受了船体损失和死亡。 始终是多种原因的组合。 每个飞机制造商都拥有它们,并且所有它们都减少了问题的频率和严重性,以至于它们很少是造成船体损失和死亡的原因。 737 MAX是一个离群值。 波音公司最终将把所有的东西都塞进一只袜子,并修理MAX并采取措施,避免将来在其上以及他们制造的一切东西上发生。 像波音公司一样,每个制造商都已经做过并且将继续做下去。

无论是飞机还是飞机,飞行员方面都差不多。 飞行员推起轭架,斗杆或侧斗杆,房屋变大。 他拉扯它,它们会变小,除非他/她拉得太长并且它们又变大。 (除非是A320 / 330/340/350/380。对您来说有很大的不同。)他将油门,推力杆或动力杆向前推,然后走得更快。 他将它们向后拉,然后变慢,直到有一点他停止飞行并成为向地球前进的弹道物体。 (但不是A3xx系列。区别#2。)作为制造商的波音公司或空中客车公司与细节无关。 成千上万的细节。

狂热的游击队员会告诉你:波音=好,空客=坏,或者相反。 从个人的角度来看,大多数持这种立场的人都深深地蹲下了一个或另一个。 大多数是想做的,或者只是“在调查之前鄙视”类型。

我可以从38年/ 23,000个小时的军事和航空飞行中告诉您,两者都有其优点和缺点。 我喜欢一个方面的另一个方面,但是在旁观者看来,更好的是个人的喜好,而不是更好或更坏只是做相同任务的另一种方式。

这似乎是回答这个问题的奇怪方法。 可以说我没有真正回答。 我选择以这种方式回答,因为这个问题太过广泛了。 我可以选择一种或一百种不同的方式,并详细说明。 其中95%的影响很小,甚至无关紧要。 总的来说,两者使飞机的相似性远大于差异。 做出的设计选择不同,但最终满足了他们设计的标准。

从飞行员的角度来看,这并不重要。 每个飞行员都应该经过全面的培训,并经过类型认证和资格操作他/她将要飞行的飞机。 从这位老教练的经验和观点来看,如何进行培训和资格认证过程在世界范围内与飞机的设计和制造一样多。 这是一个更有趣的问题的答案。


回答 3:

最初的问题是:波音和空中客车公司的主要区别是什么? 任一个飞行相当于在排污管设备齐全的部分中花费几个小时。 三者之间的飞行方式可能有所不同,但如果您只是一起骑行,则无法分辨三者之间的任何差异。 这个问题比原始问题没有意义,但是这就是我回答原始问题的方式。

主要区别在于,一个是由美国公司波音制造的,另一个是由欧洲财团空中客车制造的,欧洲财团在多个欧洲国家设有工厂。 就是这样

我不是轻浮或钝头。 两者都可以进行良好的空中运输。 由于设计和制造上的缺陷,两架飞机都存在开发和使用中的缺陷和故障。 由于这些和/或船员的困惑,错误和愚蠢,两人都遭受了船体损失和死亡。 始终是多种原因的组合。 每个飞机制造商都拥有它们,并且所有它们都减少了问题的频率和严重性,以至于它们很少是造成船体损失和死亡的原因。 737 MAX是一个离群值。 波音公司最终将把所有的东西都塞进一只袜子,并修理MAX并采取措施,避免将来在其上以及他们制造的一切东西上发生。 像波音公司一样,每个制造商都已经做过并且将继续做下去。

无论是飞机还是飞机,飞行员方面都差不多。 飞行员推起轭架,斗杆或侧斗杆,房屋变大。 他拉扯它,它们会变小,除非他/她拉得太长并且它们又变大。 (除非是A320 / 330/340/350/380。对您来说有很大的不同。)他将油门,推力杆或动力杆向前推,然后走得更快。 他将它们向后拉,然后变慢,直到有一点他停止飞行并成为向地球前进的弹道物体。 (但不是A3xx系列。区别#2。)作为制造商的波音公司或空中客车公司与细节无关。 成千上万的细节。

狂热的游击队员会告诉你:波音=好,空客=坏,或者相反。 从个人的角度来看,大多数持这种立场的人都深深地蹲下了一个或另一个。 大多数是想做的,或者只是“在调查之前鄙视”类型。

我可以从38年/ 23,000个小时的军事和航空飞行中告诉您,两者都有其优点和缺点。 我喜欢一个方面的另一个方面,但是在旁观者看来,更好的是个人的喜好,而不是更好或更坏只是做相同任务的另一种方式。

这似乎是回答这个问题的奇怪方法。 可以说我没有真正回答。 我选择以这种方式回答,因为这个问题太过广泛了。 我可以选择一种或一百种不同的方式,并详细说明。 其中95%的影响很小,甚至无关紧要。 总的来说,两者使飞机的相似性远大于差异。 做出的设计选择不同,但最终满足了他们设计的标准。

从飞行员的角度来看,这并不重要。 每个飞行员都应该经过全面的培训,并经过类型认证和资格操作他/她将要飞行的飞机。 从这位老教练的经验和观点来看,如何进行培训和资格认证过程在世界范围内与飞机的设计和制造一样多。 这是一个更有趣的问题的答案。


回答 4:

最初的问题是:波音和空中客车公司的主要区别是什么? 任一个飞行相当于在排污管设备齐全的部分中花费几个小时。 三者之间的飞行方式可能有所不同,但如果您只是一起骑行,则无法分辨三者之间的任何差异。 这个问题比原始问题没有意义,但是这就是我回答原始问题的方式。

主要区别在于,一个是由美国公司波音制造的,另一个是由欧洲财团空中客车制造的,欧洲财团在多个欧洲国家设有工厂。 就是这样

我不是轻浮或钝头。 两者都可以进行良好的空中运输。 由于设计和制造上的缺陷,两架飞机都存在开发和使用中的缺陷和故障。 由于这些和/或船员的困惑,错误和愚蠢,两人都遭受了船体损失和死亡。 始终是多种原因的组合。 每个飞机制造商都拥有它们,并且所有它们都减少了问题的频率和严重性,以至于它们很少是造成船体损失和死亡的原因。 737 MAX是一个离群值。 波音公司最终将把所有的东西都塞进一只袜子,并修理MAX并采取措施,避免将来在其上以及他们制造的一切东西上发生。 像波音公司一样,每个制造商都已经做过并且将继续做下去。

无论是飞机还是飞机,飞行员方面都差不多。 飞行员推起轭架,斗杆或侧斗杆,房屋变大。 他拉扯它,它们会变小,除非他/她拉得太长并且它们又变大。 (除非是A320 / 330/340/350/380。对您来说有很大的不同。)他将油门,推力杆或动力杆向前推,然后走得更快。 他将它们向后拉,然后变慢,直到有一点他停止飞行并成为向地球前进的弹道物体。 (但不是A3xx系列。区别#2。)作为制造商的波音公司或空中客车公司与细节无关。 成千上万的细节。

狂热的游击队员会告诉你:波音=好,空客=坏,或者相反。 从个人的角度来看,大多数持这种立场的人都深深地蹲下了一个或另一个。 大多数是想做的,或者只是“在调查之前鄙视”类型。

我可以从38年/ 23,000个小时的军事和航空飞行中告诉您,两者都有其优点和缺点。 我喜欢一个方面的另一个方面,但是在旁观者看来,更好的是个人的喜好,而不是更好或更坏只是做相同任务的另一种方式。

这似乎是回答这个问题的奇怪方法。 可以说我没有真正回答。 我选择以这种方式回答,因为这个问题太过广泛了。 我可以选择一种或一百种不同的方式,并详细说明。 其中95%的影响很小,甚至无关紧要。 总的来说,两者使飞机的相似性远大于差异。 做出的设计选择不同,但最终满足了他们设计的标准。

从飞行员的角度来看,这并不重要。 每个飞行员都应该经过全面的培训,并经过类型认证和资格操作他/她将要飞行的飞机。 从这位老教练的经验和观点来看,如何进行培训和资格认证过程在世界范围内与飞机的设计和制造一样多。 这是一个更有趣的问题的答案。